① 外表板到车身。外表板本体到车身一般是经过插销进行Z向支撑，引荐结构如图所示。一般在车身上会安置2~4个固定点，此区域的结构规划会影响到外表板前端刚度和部分模态，一起在规划时也需求充沛考虑到对行人维护的影响。

  一般车身支架规划为U形，外表板匹配处规划为喇叭口形。假如两者匹配欠安发生空隙，则会形成支架和外表板磕碰异响，还会影响外表板装置。因而一般主张支架装置开口L的公役取单边上误差。

  ② 外表板到横梁。外表板到外表板横梁的固定方法一般是经过螺栓、螺钉紧固。外表板固定点的方式及数量也必定的联系到外表板的全体模态、刚度等功能。假如外表板固定点安置不均匀、数量过少或紧固不可靠，就会呈现振荡异响、变形和匹配欠安等质量问题。

  外表板一般由10~15个固定点连接到外表板横梁上，如图所示。以某车型外表板的固定策略为例，外表板本体左右两边各有2~3个固定点（图中1、2、11、12），固定点需在X方向和Z方向均匀安置，以操控外表板和左、右侧端盖以及门饰板总成、A柱饰板等环境件的空隙面差匹配；驾驶员侧下饰板左右两头区域各有1个装置点（图中3、5），以操控驾驶员侧下饰板和外表板的空隙面差匹配。一般驾驶员侧下饰板左边装置点会与外表板本体左边装置点共用；杂物箱（前排乘客侧）左右两头区域各有1个装置点（图中9、13），以操控杂物箱总成和外表板的空隙面差匹配；在组合外表区域有1~2个装置点（图中4），以操控因组合外表集成带来的振荡异响等问题；在中心屏幕区域有1~2个装置点（图中6、10），以操控因文娱主机、屏幕集成带来的振荡异响问题；外表板和中控台匹配区域有1~2个装置点（图中7、8），以操控外表板和中控台的空隙面差匹配。

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